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吉利入股Aston Martin 版图全球化值不值得作长投资?

吉利入股Aston Martin 版图全球化值不值得作长投资? 吉利 版图 值不值得 第1张

金融时报透露,吉利汽车(SEHK:175)正考虑入股英国Aston Martin。吉利在2016年开始成为热炒股,股价一度冲上近30元高位,在2018一年之间却急挫6成多。吉利前景如何?值不值得趁低吸纳?

Aston Martin近年经营困难搞到要「扑水」

Aston Martin是英国老牌车厂,罕有地不属于任何国际大型汽车集团,现时是伦敦上市公司。Aston Martin被视为英国标志品牌之一,亦是铁金刚007 James Bond的爱车,「睇得又打得」的形象深入民心。

不过,现实不是电影。面对竞争剧烈并由跨国集团强势主导的汽车市场,Aston Martin作为一间小车厂,经营越来越困难。2019年Aston Martin的直销业务虽然上升了12%,但对盈利最关键的批发业务,却按年下跌7%。产品方面,车主只偏好价钱亲民的入门版Vantage,较早前推出的电动房车又不卖座,Aston Martin的整体状况麻麻。

吉利作救星入股Aston Martin

吉利原本是一间生产雪柜零件工厂,在1996年正式投入汽车制造业,在内地以自家品牌起步,如今已是中国市场最畅销的本地汽车品牌。而吉利闻名海外的一役,是在2009年从福特手上收购VoLvo。在此之后,Volvo成功翻身,产品系列和销量齐齐升级,中国市场当然功不可没;所以吉利入主Volvo,业界的评价一般属正面。

既为英国国宝,Aston Martin不会欢迎吉利全面收购,但注入投资是无甚问题的。吉利除了泵水,亦可以作为技术伙伴拉Aston Martin一把。

一图解码:新城发展因折价配股引发的股价跳水?

© 财华社 一图解码:新城发展因折价配股引发的股价跳水? - 图1 新城发展(01030-HK)公布,于2020年1月15日,公司拟以每股8.78港元的价格配售最多3.11亿股配售股份,占公司现有已发行股份约5.27%;而每股配售价较上日收市价每股9.05港元折让约2.98%。预期所得款项净额约27.11亿港元,拟用于公司长远的业务发展,以及作为集团的一般营运资金。截至1月15日收盘报8.98港元,跌0.77%,成交额为7.97亿港元。 © 财华社 一图解码:新城发展因折价配股引发的股价跳水? - 图2 转载说明:本文转载自互联网,如有侵犯你的利益,请发邮件至本站邮箱,本站24小时内将予删除。

吉利默默拓张国际版图

吉利如何以技术来援助Aston Martin? 原来吉利在2018年购入了DAIMler(戴姆勒) 大约9.7%的股权,DAImler是平治母公司,德国历史悠久的大车厂,在造车技术方面当然是个宝库;有传Daimler已开始向Aston Martin销售部份技术,主要是引擎及车上娱乐的相关技术。

其实,继Volvo后,吉利收购了马来西亚P.Oton及其拥有的英国Lotus品牌;另外,吉利亦拥有伦敦的士 (The London Taxi Company) 。较早前,有消息传出吉利有意收购另一英国老牌豪华汽车品牌Bentley,Bentley现时由大众汽车拥有;不过传闻已被吉利正式否认。

由此可见,品牌版图全球化是吉利的重要策略。

吉利前景如何?

作为内地的龙头车厂及品牌,吉利的盈利当然跟中国汽车销量息息相关;近年内地汽车销售呆滞,吉利股价急速回调乃理所当然。去年年底,市场开始有吉利的利好消息出现,先是被券商唱好,接着是与平治合资Smart车厂,刺激吉利股价向上。

未来一年中国汽车市场会否回温,要看整体经济状况及消费信心,看来仍需一段时间。吉利的事业版图国际化,借此可对冲内地市场的短期销售风险;长线而言,中国人口庞大,将继续是全球汽车品牌的兵家必曾之地。

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